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description
Les filtres à carburant RYL sont principalement utilisés dans le système d'alimentation en carburant des testeurs de systèmes aéronautiques et des bancs d'essai de moteurs pour filtrer les particules solides et les substances colloïdales dans le carburant, contrôlant efficacement la propreté du milieu de travail.
RYL-16, RYL-22 et RYL-32 peuvent être directement utilisés dans les systèmes hydrauliques.
DONNÉES TECHNIQUES
Pression de service : 0-1,6 MPa
Température de fonctionnement : -55℃–125℃
Fluide de fonctionnement : Carburant, RP-1, RP-2, RP-3
Précision du filtrat : 1-100 μm
Pression d'alarme de pression différentielle : 0,35 ± 0,05 MPa
Support de filtration : maille spéciale en acier inoxydable, feutre en fibre d'acier inoxydable, fibres de verre.
Numéro de modèle | RYL50-025W |
RYL | Boîtier de filtre à carburant basse pression |
50 | Diamètre : φ50 |
025 | 25 microns |
W | élément filtrant en treillis métallique en acier inoxydable |
Images du produit
Informations sur la commande
Instructions de sélection
a. Matériaux de filtrage et précision : Il existe trois types de matériaux de filtrage disponibles pour cette série de produits : Le type I est un maillage spécial en acier inoxydable, et la précision de filtrage est divisée en 5, 8, 10, 16, 20, 25, 30, 40, 50, 80, 100 microns, etc. La classe II est un feutre fritté en fibre d'acier inoxydable, avec une précision de filtration de 5, 10, 20, 25, 40, 60 microns, etc. La classe III est un matériau filtrant composite en fibre de verre, avec une précision de filtration de 1, 3, 5, 10 microns, etc.
b. Lorsque la température du milieu de travail et la température du carburant du matériau filtrant sont ≥ 60 ℃, le matériau filtrant doit être un treillis spécial en acier inoxydable ou un feutre fritté en fibre d'acier inoxydable, et l'élément filtrant doit être entièrement soudé avec de l'acier inoxydable ; Si la température du carburant est ≥ 100 ℃, des instructions spéciales doivent être données lors de la sélection.
c. Lorsque le choix d'une alarme de différence de pression et d'un filtre à vanne de dérivation nécessite l'utilisation d'une alarme de différence de pression, il est recommandé d'utiliser une alarme visuelle de différence de pression avec des pressions d'alarme de 0,1 MPa, 0,2 MPa et 0,35 MPa. Une alarme visuelle sur site et une alarme par télécommunication à distance sont requises. En cas de forte demande de débit, il est recommandé d'installer une vanne de dérivation pour assurer une alimentation normale en carburant du système lorsque le filtre est obstrué et qu'une alarme se déclenche.
d. Sélection de vannes de vidange d'huile supérieures à RYL-50. Il est recommandé d'envisager l'ajout d'une vanne de vidange d'huile lors du choix. La vanne de vidange d'huile standard est un interrupteur manuel RSF-2. En dessous de RYL-50, elle n'est généralement pas installée. Dans des cas particuliers, un bouchon fileté ou un interrupteur manuel peuvent être utilisés selon les besoins.
DISPOSITION DIMENSIONNELLE
Taper RYL/RYLA | Débits L/min | Diamètre d | H | H0 | L | E | Filetage de vis : MFaille de bride A×B×C×D | Structure | Notes |
16 | 100 | Φ16 | 283 | 252 | 208 | Φ102 | M27×1,5 | Image 1 | Peut être sélectionné parmi le dispositif de signalisation, la vanne de dérivation et la vanne de décharge selon la demande |
22 | 150 | Φ22 | 288 | 257 | 208 | Φ116 | M33×2 | ||
32 | 200 | Φ30 | 288 | 257 | 208 | Φ116 | M45×2 | ||
40 | 400 | Φ40 | 342 | 267 | 220 | Φ116 | Φ90×Φ110×Φ150×(4-Φ18) | ||
50 | 600 | Φ50 | 512 | 429 | 234 | Φ130 | Φ102×Φ125×Φ165×(4-Φ18) | Image 2 | |
65 | 800 | Φ65 | 576 | 484 | 287 | Φ170 | Φ118×Φ145×Φ185×(4-Φ18) | ||
80 | 1200 | Φ80 | 597 | 487 | 394 | Φ250 | Φ138×Φ160×Φ200×(8-Φ18) | ||
100 | 1800 | Φ100 | 587 | 477 | 394 | Φ260 | Φ158×Φ180×Φ220×(8-Φ18) | ||
125 | 2300 | Φ125 | 627 | 487 | 394 | Φ273 | Φ188×Φ210×Φ250×(8-Φ18) |
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