Filtre à carburant à connexion filetée RYL

un.Matériaux filtrants et précision : Il existe trois types de matériaux filtrants disponibles pour cette série de produits : Le type I est un treillis spécial en acier inoxydable et la précision du filtrage est divisée en 5, 8, 10, 16, 20, 25, 30, 40, 50, 80, 100 microns, etc. La classe II est un feutre fritté en fibre d'acier inoxydable, avec une précision de filtration de 5, 10, 20, 25, 40, 60 microns, ect ;La classe III est un matériau filtrant composite en fibre de verre, avec une précision de filtration de 1, 3, 5, 10 microns, etc.

b.Lorsque la température du fluide de travail et la température du carburant du matériau filtrant sont ≥ 60 ℃, le matériau filtrant doit être un treillis spécial en acier inoxydable ou un feutre fritté en fibre d'acier inoxydable, et l'élément filtrant doit être entièrement soudé avec de l'acier inoxydable ;Si la température du carburant est ≥ 100 ℃, des instructions spéciales doivent être données lors de la sélection.

c.Lorsque la sélection de l'alarme de différence de pression et des filtres de vanne de dérivation nécessite l'utilisation d'une alarme de différence de pression, il est recommandé d'utiliser une alarme de différence de pression de type visuel avec des pressions d'alarme de 0,1 MPa, 0,2 MPa et 0,35 MPa.Une alarme visuelle sur site et une alarme par télécommunication à distance sont requises.Lorsqu'il y a une forte demande de débit, il est recommandé d'installer une vanne de dérivation pour assurer une alimentation normale en carburant dans le système de carburant lorsque le filtre est bouché et qu'une alarme se déclenche.

d.Sélection de vannes de vidange d'huile au-dessus de RYL-50.Il est recommandé d'envisager l'ajout d'un robinet de vidange d'huile lors de la sélection.La vanne de vidange d'huile standard est un interrupteur manuel RSF-2.En dessous du RYL-50, il n'est généralement pas installé.Dans des cas particuliers, il peut être sélectionné en fonction des besoins : bouchons à vis ou interrupteurs manuels.