Filtre à carburant à connexion filetée RYL

a. Matériaux de filtrage et précision : Il existe trois types de matériaux de filtrage disponibles pour cette série de produits : Le type I est un maillage spécial en acier inoxydable, et la précision de filtrage est divisée en 5, 8, 10, 16, 20, 25, 30, 40, 50, 80, 100 microns, etc. La classe II est un feutre fritté en fibre d'acier inoxydable, avec une précision de filtration de 5, 10, 20, 25, 40, 60 microns, etc. La classe III est un matériau filtrant composite en fibre de verre, avec une précision de filtration de 1, 3, 5, 10 microns, etc.

b. Lorsque la température du milieu de travail et la température du carburant du matériau filtrant sont ≥ 60 ℃, le matériau filtrant doit être un treillis spécial en acier inoxydable ou un feutre fritté en fibre d'acier inoxydable, et l'élément filtrant doit être entièrement soudé avec de l'acier inoxydable ; Si la température du carburant est ≥ 100 ℃, des instructions spéciales doivent être données lors de la sélection.

c. Lorsque le choix d'une alarme de différence de pression et d'un filtre à vanne de dérivation nécessite l'utilisation d'une alarme de différence de pression, il est recommandé d'utiliser une alarme visuelle de différence de pression avec des pressions d'alarme de 0,1 MPa, 0,2 MPa et 0,35 MPa. Une alarme visuelle sur site et une alarme par télécommunication à distance sont requises. En cas de forte demande de débit, il est recommandé d'installer une vanne de dérivation pour assurer une alimentation normale en carburant du système lorsque le filtre est obstrué et qu'une alarme se déclenche.

d. Sélection de vannes de vidange d'huile supérieures à RYL-50. Il est recommandé d'envisager l'ajout d'une vanne de vidange d'huile lors du choix. La vanne de vidange d'huile standard est un interrupteur manuel RSF-2. En dessous de RYL-50, elle n'est généralement pas installée. Dans des cas particuliers, un bouchon fileté ou un interrupteur manuel peuvent être utilisés selon les besoins.